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钢塑复合土工格栅工程施工方法

[1]1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。

2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。

3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段,下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。

编辑本段

钢塑复合土工格栅设计应用

当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。

当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的最低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m

当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m

当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅

当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。[2]

          钢塑土工格栅在市政道路施工中的使用

    钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受力材料〉，外面裹覆聚乙烯树脂〈保护材料〉复合而成)，按平面经纬成直角布置，经超声波焊接成型的土工合成材料。它是现有刚性筋材(扁钢带、带肋钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带、钢筋混泥土带等)和柔性筋材(聚丙烯条带、塑料土工格栅、经编格栅等)的综合性产品。由于其抗拉强度大、延伸率低(≤3%)、蠕变小、及对土体有较强地嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能；它可广泛地应用于道路工程、铁路工程、支挡结构和堤坝工程、水利工程、隧道工程的加固与加强；它对抗车辙、防止路面的开裂等，都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。

    钢塑土工格栅铺设完成后，进行路基填筑。人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。填料要求:在距土工格栅层8cm 以内的路堤土石混填路堤料其最大料径不得大于6cm，土工格栅第一层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于60cm。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土石方

填筑，推土机推平，压路机碾压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。

    土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防日晒等破坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过40cm，施工工艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。

    钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具有较高强度、高模量、低蠕变、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是道路工程使用的优良材料。在道路工程中，使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反射裂缝，减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低道路建设全寿

命费用。钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具有高强度、低蠕变、延伸率低、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种性能，是道路工程使用的优良材料。

    在道路工程中使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反射裂缝、减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低工程全寿命费用。在使用该钢塑土工格栅时，应严格执行施工规范及标准，创建高质量工程，促进城市道路建设事业不断发展。